Met de snelle ontwikkeling van de ondernemingsschaal hebben veel ondernemingen de verscheidenheid aan goederen en gecompliceerde zaken vergroot. De traditionele uitgebreide magazijnbeheermodus is moeilijk om nauwkeurig beheer te bereiken. In combinatie met de stijgende kosten van arbeid en land verschijnen ook de automatisering en intelligentie van warehousing. In de afgelopen jaren is er geleidelijk een verscheidenheid aan robots en oplossingen op de markt geïntroduceerd, waaronder het stereoscopische magazijn voor shuttle-auto's en het stereoscopische magazijn voor stapelaars, als de reguliere opslagmodus van geautomatiseerd stereoscopisch magazijn voor pallets, die ook steeds meer aandacht en toepassing hebben getrokken. Wat zijn de verschillen tussen de twee opslagmodi? Hoe moeten bedrijven het juiste opslagtype kiezen? Hebei hegris hegerls fabrikant van opslagplanken heeft eenvoudig de toepasselijke scenario's en opslagkenmerken van shuttlewagens en stapelaars uitgezocht en gedeeld!
Stapelaar
De belangrijkste functie van de stapelaar is om heen en weer te rennen in de baan van het driedimensionale magazijn, de goederen op te slaan op de kruising van de baan in het goederenraster van het schap, of de goederen uit het goederenraster te halen en ze te transporteren naar de oversteekplaats. Door de samenwerking van de mechanische structuur kan de wagen vrij bewegen in de drie coördinatenrichting in de tunnel.
Unieke voordelen van stapelaar:
1) Verbeter het opslaggebruik
De stapelaar is klein van formaat en kan met een kleine breedte op de rijbaan rijden. Het is geschikt voor stellinggebruik met verschillende vloerhoogtes en verbetert de bezettingsgraad van het magazijn;
2) Hoge werkingsefficiëntie
Stacker is een speciale uitrusting voor driedimensionale opslag. Het heeft een hoge verwerkingssnelheid en opslagsnelheid van goederen en kan de opslagoperatie in korte tijd voltooien;
3) Efficiënte stabiliteit
Stapelmachines en gereedschappen hebben een hoge betrouwbaarheid en goede stabiliteit tijdens het werken;
4) Hoge mate van automatisering
In het moderne intelligente magazijnsysteem kan de stapelaar op afstand worden bestuurd. De overgrote meerderheid van de stapelaars wordt bestuurd door automatische besturingsapparatuur. Dit komt ook omdat de stapelaar is uitgerust met ondersteunende faciliteiten zoals RFID lees- en schrijfsysteem, barcode-inductiesysteem en radiofrequentietechnologie. Via het RFID-lees- en schrijfsysteem lokaliseert het streepjescode-inductiesysteem nauwkeurig de materiaalinformatie en andere inhoud op elke magazijnlocatie en werkt het vervolgens samen met de verzendingsopdracht van het magazijnbeheersysteem (WMS). Voer een nauwkeurige en efficiënte overdracht van materialen uit , zodat het algehele bedrijfsproces onbemand en handig voor opslagbeheer kan zijn.
RGV-shuttle
De shuttle-auto is een intelligent transportapparaat dat kan worden geprogrammeerd om de taken van ophalen, transporteren en plaatsen te realiseren, en kan communiceren met het magazijnbeheersysteem (WMS) om het automatische bedieningsproces te realiseren door RFID, streepjescode en andere te combineren identificatie technologieën.
De uitrusting van de shuttle-auto kan automatische opslag en ophalen van vracht, automatische rijstrookwisseling en laagwisseling en automatisch klimmen realiseren. Hij kan ook over de grond worden vervoerd en gereden. Het is de nieuwste generatie intelligente handlingapparatuur die automatisch stapelen, automatische handling, onbemande begeleiding en andere functies integreert. Het heeft een hoge flexibiliteit. Het kan de werkende rijbaan naar believen veranderen en de systeemcapaciteit aanpassen door het aantal shuttle-auto's te vergroten of verkleinen. Indien nodig kan het de piekwaarde van het systeem aanpassen en het knelpunt bij in- en uitstapoperaties oplossen door de planningsmodus van de werkende vloot in te stellen.
De toepassingsscenario's en opslagkenmerken van RGV-shuttle en stapelaar worden als volgt vergeleken:
1) Applicatieplank
Shuttle-auto's worden over het algemeen gebruikt voor automatische dichte hoogbouwplanken; De stapelaar wordt gebruikt voor automatische hoogbouwstellingen met smalle kanalen.
2) Toepasselijke scenario's
Shuttlewagens zijn over het algemeen toepasbaar op magazijnen onder de 20 meter, en kunnen worden toegepast op magazijnen met meerdere kolommen en onregelmatige magazijnen; De stapelaar is geschikt voor hogere en langere magazijnen en vereist een regelmatige indeling.
3) Laden
De algemene nominale belasting van de shuttle is minder dan 2,0 ton; De belasting van de stapelaar is hoger. Over het algemeen bedraagt de nominale belasting 1T-3T, tot 8t of hoger.
4) Operationele efficiëntie
De shuttlewagen behoort tot het gecombineerde transport met meerdere apparatuur en de algehele bedrijfsefficiëntie van het magazijn is meer dan 30% hoger dan die van de stapelaar; De stapelaar is anders. Het behoort tot de bedrijfsmodus voor één machine en de efficiëntie ervan beperkt de algehele efficiëntie van magazijnbeheer.
5) Opslagdichtheid
De stapelaar heeft een ontwerp met een enkele diepe positie en een dubbele diepe positie, en de volumeverhouding van goederen kan over het algemeen 30% ~ 40% bereiken; De shuttle-auto kan de diepte ontwerpen op basis van het type materiaal, en de plotverhouding kan over het algemeen oplopen tot 40% ~ 60%.
6) Flexibiliteit
De carrosserie van de shuttlewagen kan in vier richtingen rijden en kan ook elke vrachtlocatie van de magazijnlocatie bereiken. Het heeft een sterke flexibiliteit. Elke auto kan elkaar ondersteunen, om zo de optimale configuratie te bereiken; Voor de stapelaar geldt dat elke stapelaar uitsluitend op een vaste baan kan rijden.
7) Late schaalbaarheid
Bij de constructie van het driedimensionale magazijn kan het aantal shuttle-auto's worden vergroot afhankelijk van de latere vraag; De stapelaar kan echter niet worden gewijzigd, vergroot of verkleind nadat de algemene indeling van het magazijn is gevormd.
8) Kostenvergelijking
Over het algemeen zijn de gemiddelde kosten van een enkele opslagruimte voor shuttlewagens 30% lager dan die voor stapelaars; De bouwkosten van het verticale magazijn van de stapelaar zijn echter hoog, de hoeveelheid magazijnlocatie is klein en de gemiddelde kosten van een enkele vrachtlocatie zijn hoog.
9) Anti-risico
Shuttle-auto's, alle posities van een enkele machinestoring worden niet beïnvloed. Andere auto's kunnen worden gebruikt om de defecte auto's van de rijbaan te duwen, en shuttle-auto's van andere lagen kunnen naar de defecte laag worden overgebracht om de taak voort te zetten; Stapelaar, enkele machinestoring, de hele rijbaan stopt.
10) Bedrijfsgeluid
De shuttle-auto wordt aangedreven door een lithiumbatterij. Het gewicht is relatief licht en de werking is relatief stil en stabiel; Het eigengewicht van de stapelaar is groot, doorgaans 4-5 ton, en het geluid tijdens bedrijf is relatief groot.
11) Niveau van energieverbruik
Pendelauto’s worden opgeladen met behulp van een laadpaal. Elke shuttlewagen maakt gebruik van een laadpaal met een laadvermogen van 1,3 kW, die één keer 0,065 kW verbruikt in en uit het magazijn; Bij de stapelaar wordt de schuifcontactlijn gebruikt voor de stroomvoorziening. Elke stapelaar gebruikt 3 motoren en het laadvermogen bedraagt 30 kW. De stapelaar verbruikt 0,6 kW voor eenmalige opslag/opslag.
12) Veiligheidsbescherming
De stapelaar heeft een vaste baan en de voeding is de schuifcontactlijn. Over het algemeen zal dit niet gemakkelijk een veiligheidsstoring veroorzaken; De shuttle-auto rijdt echter soepel tijdens het werk en de carrosserie neemt een verscheidenheid aan veiligheidsmaatregelen, zoals brandbeveiligingsontwerp, rook- en temperatuuralarmontwerp, die over het algemeen niet gemakkelijk veiligheidsstoringen zullen veroorzaken.
Vanuit een vergelijkingsperspectief is het voor ons niet moeilijk om te zien dat de stapelaar, als traditionele intelligente opslagmodus, eerder op de markt is gekomen en meer volwassen ervaring heeft. Echter, met de voortdurende ontwikkeling en innovatie van technologie, met de voordelen van flexibiliteit, efficiëntie, dichtheid, intelligentie, energiebesparing enzovoort, wordt de Hegris Hegerls-shuttle geleidelijk een mainstream. Als de opslagefficiëntie van het magazijn hoog moet zijn en de goederen snel in en uit moeten worden bewogen, liggen de voordelen van de stapelaar duidelijker. Als de kosten echter onder controle moeten worden gehouden of als de lengte van elk kanaal kort is, is het geschikter om shuttle-auto's te kiezen. Bij het daadwerkelijke bouw- en renovatieproject van magazijnen moet de fabrikant van opslagplanken van Hercules Hegerls er echter ook aan herinneren dat het noodzakelijk is om verschillende factoren te integreren om geschikte opslagoplossingen te selecteren op basis van de lokale omstandigheden.
Posttijd: 06-jun-2022