Met de ontwikkeling van hoogwaardige en nieuwe technologie neemt de vraag van mensen voortdurend toe. Tegelijkertijd is geautomatiseerde magazijntechnologie, als belangrijk onderdeel van het moderne magazijn- en logistieke centrum, voortdurend iteratief, en zijn vierwegvoertuigen en stapelaars tegenwoordig veelgebruikte geautomatiseerde magazijnoplossingen. De twee soorten apparatuur hebben hun eigen kenmerken, waardoor er verschillen in toepassing zullen zijn. Hoe moeten bedrijven het juiste opslagtype kiezen, of ze nu een vierweg-shuttle-autostereobibliotheek of een stapeler-stereobibliotheek moeten gebruiken? Welke geautomatiseerde opslagoplossing voor stereobibliotheken is beter?
Vierweg shuttle-stereomagazijn
Het vierweg-autorek is een soort geautomatiseerd opbergrek. Het maakt gebruik van de verticale en horizontale beweging van de vierwegkooi om samen te werken met de overdracht van de lift om het doel van opslagautomatisering te bereiken. Onder hen is het vierwegvoertuig, ook bekend als het vierwegshuttlevoertuig, een intelligent handlingapparaat voor het laden en lossen van palletladingen. Het wordt meestal gebruikt in driedimensionale magazijnen onder de 20 m² en kan multi-shuttle-operaties uitvoeren. Het kan zijdelings en longitudinaal langs de vooraf bepaalde spoorbelasting bewegen, om de opslag en het ophalen van goederen naar de opslagruimte van de plank te realiseren. De apparatuur kan automatische opslag en ophalen van vracht, automatisch wisselen van rijstrook en laagwissel, automatisch klimmen en grondafhandeling realiseren. Het is de nieuwste generatie intelligente handlingapparatuur die automatisch stapelen, automatische handling, onbemande begeleiding en andere functies integreert. De vierwegshuttle heeft een hoge flexibiliteit. Het kan de werkende rijbaan naar believen veranderen en de systeemcapaciteit aanpassen door het aantal shuttle-auto's te vergroten of verkleinen. Indien nodig kan het de piekwaarde van het systeem aanpassen en het knelpunt bij in- en uitstapoperaties oplossen door de planningsmodus van het werkende team in te stellen. Het stereoscopische magazijn met vier richtingen kan worden ontworpen op basis van het type materiaal en de volumeverhouding is over het algemeen 40% ~ 60%.
Stacker stereomagazijn
Als een van de typische automatische logistieke opslagapparatuur is de stapelaar hoofdzakelijk verdeeld in een enkele kernstapelaar en een dubbele kolomstapelaar. Er zijn drie aandrijfmechanismen nodig voor het lopen, heffen en verdelen van de palletvorken. Het vectorbesturingssysteem en het absolute adresherkenningssysteem worden gebruikt voor volledige gesloten-luscontrole, en de hoge nauwkeurigheid van de stapelaar wordt bereikt door gebruik te maken van streepjescodes of lasers om het adres nauwkeurig te identificeren. De stereoscopische magazijnstapelaar heeft een ontwerp met enkele en dubbele diepte, en de volumeverhouding van goederen kan 30% ~ 40% bereiken, wat effectief het probleem kan oplossen dat de opslag- en logistieke sector een grote hoeveelheid land en mankracht in beslag neemt, de automatisering realiseert en intelligentie van warehousing, verminder de opslagoperatie en beheerkosten en verbeter de logistieke efficiëntie.
De verschillen tussen de toepassing van een vierweg-shuttlewagen en een stapelaar in het geautomatiseerde stereomagazijn zijn als volgt:
1) Verschillende bezettingsgraden van magazijnruimte
De vierweg-shuttlewagenstelling is vergelijkbaar met de doorgangsstelling doordat deze een intensieve opslag kan realiseren, mede omdat de vierweg-shuttlewagen één groot voordeel heeft: hij kan vanaf het spoor direct elke aangewezen laadruimte bereiken; De stapelaar is anders. Hij heeft alleen toegang tot de goederen aan beide zijden van de doorgang, dus hij kan bij het plannen alleen maar als een zware plank fungeren. In dit opzicht zijn de opslagtoegangssnelheden van de vierwegshuttle en de stapelaar in theorie verschillend.
2) Verschillende werkefficiëntie
In de praktijk is de werkefficiëntie van de geautomatiseerde stereobibliotheek met vierweg-shuttle relatief lager dan die van de stapelaar, voornamelijk omdat de vier-weg-shuttle-auto met een lagere snelheid rijdt dan de stapelaar. De hele doorgang van de vierwegshuttle moet volgens de geplande route verlopen. De besturing ervan vereist een zekere opheffing van de carrosserie. De vierwegshuttle behoort ook tot de koppeling van meerdere apparatuur. De algehele bedrijfsefficiëntie van het magazijn is ruim 30% hoger dan die van de stapelaar; De stapelkraan is anders. Het rijdt alleen op één rijstrook tussen vaste sporen en kan de route niet wijzigen. Eén stapelkraan is verantwoordelijk voor één baan en in deze baan kan een enkele machinebediening worden uitgevoerd. Hoewel de bedrijfssnelheid sneller kan worden verbeterd, beperkt de efficiëntie van de stapelkraan de algehele efficiëntie van het magazijn.
3) Verschillen in kosten
Over het algemeen heeft elk kanaal in het hightech geautomatiseerde driedimensionale magazijn een stapelaar nodig en zijn de kosten van de stapelaar hoog, wat leidt tot een stijging van de bouwkosten van het geautomatiseerde driedimensionale magazijn; Het aantal automatische stereoscopische vierweg-shuttle-bibliotheken wordt geselecteerd op basis van de efficiëntie-eisen van het totale magazijn. Daarom zijn de kosten van een automatische stereoscopische bibliotheekopslagoplossing met vierwegs shuttle lager dan die van de automatisch stereoscopische bibliotheek met stapelaars.
4） Energieverbruikniveau
De vierwegshuttle gebruikt over het algemeen een oplaadstapel om op te laden. Elk voertuig gebruikt één laadstapel en het laadvermogen is 1,3 kW. Er wordt 0,065 kW verbruikt om één enkele in-/uitgang te voltooien; De stapelaar maakt gebruik van glijdende rijdraad voor de stroomvoorziening. Elke stapelaar gebruikt drie motoren en het laadvermogen is 30 kW. Het verbruik van de stapelaar voor het voltooien van de eenmalige in-/uitopslag bedraagt 0,6 kW.
5) Loopgeluid
Het eigengewicht van de stapelaar is groot, over het algemeen 4-5T, en het tijdens bedrijf gegenereerde geluid is relatief groot; De vierwegshuttle wordt aangedreven door een lithiumbatterij, die relatief licht is en dus relatief veilig en stabiel is tijdens gebruik.
6) Veiligheidsbescherming
De vierweg-shuttle-auto rijdt soepel en de carrosserie heeft een verscheidenheid aan veiligheidsmaatregelen getroffen, zoals een brandbeveiligingsontwerp en een rook- en temperatuuralarmontwerp, die over het algemeen niet gevoelig zijn voor veiligheidsongevallen; Vergeleken met de stapelaar heeft deze een vaste baan en is de stroomvoorziening de glijdende contactlijn, die over het algemeen geen veiligheidsongevallen veroorzaakt.
7) Risicobestendigheid
Als het stereomagazijn met stapelaars wordt gebruikt, stopt de hele rijbaan als er één machine uitvalt; Vergeleken met de vierweg-shuttlewagen zullen, wanneer er één machinestoring optreedt, niet alle posities hierdoor worden beïnvloed. Andere auto's kunnen ook worden gebruikt om de defecte auto van de rijbaan te duwen, en vierwegauto's op andere lagen kunnen naar de defecte laag worden overgebracht om taken te blijven uitvoeren.
8) Post-schaalbaarheid
Voor het driedimensionale magazijn met stapelaars is het, nadat de algemene indeling van het magazijn is gevormd, onmogelijk om het aantal stapelaars te wijzigen, vergroten of verkleinen; Vergeleken met de vierwegs shuttlebus kan het gebruik van de vierwegs shuttlebus stereo magazijnopslagoplossing ook het aantal shuttlebussen vergroten, de planken en andere vormen uitbreiden volgens de latere behoeften, om de constructie van de uit te voeren tweede fase van opslag.
Een ander verschil tussen het stapelautostereomagazijn en het vierweg-shuttle-autostereo-magazijn is dat het vierweg-shuttle-autostereo-magazijn tot de automatische dichte hoogbouwplank behoort, met een nominale belasting van minder dan 2,0T, terwijl het stapelstereo-magazijn erbij hoort naar de automatische hoogbouwplank met smal kanaal, met de algemene nominale belasting van 1T-3T, tot 8T of zelfs hoger.
De suggestie van HEGERLS is dat als er hoge eisen worden gesteld aan de opslagsnelheid van het magazijn en het ook nodig is om de import en export van goederen snel te implementeren, het veiliger is om het geautomatiseerde driedimensionale magazijn van de stapelaar te gebruiken ; Als er echter een bepaalde controlevereiste is ten aanzien van de kosten of een bepaalde eis ten aanzien van de lengte van elk kanaal, is het geschikter om de automatische stereoscopische bibliotheek met vierwegshuttle te gebruiken.
Opslagsysteemoplossing van HEGERLS intelligente shuttlebus
De HEGERLS intelligente shuttlebus-opslagsysteemoplossing is een nieuwe generatie pallet-shuttlebus-opslagoplossing gelanceerd door HGRIS. De oplossing bestaat uit een intelligente shuttlebus, een hogesnelheidslift, een flexibele transportlijn, een hoogwaardige goederenopslagfaciliteit en een intelligent magazijnbeheerplatform. Via standaardoplossingen + standaard configureerbare componenten kan geïntegreerde levering worden omgezet in productlevering, waardoor een algehele hoogwaardige en snelle levering kan worden bereikt.
De voordelen zijn onder meer hoge dichtheid, hoge efficiëntie, hoge flexibiliteit, snelle levering, lage kosten, enz. De opslagdichtheid is meer dan 20% hoger dan die van de stapelaar, de uitgebreide bedrijfsefficiëntie wordt met 30% verhoogd, de kosten van een enkele De laadruimte wordt met 30% verkleind en de flexibiliteit past zich aan meer dan 90% van de nieuwe palletopslag- en transformatiescenario's aan, en kan 2-3 maanden hoogwaardige levering realiseren.
Posttijd: okt-08-2022